Назначение: управление электромеханической дроссельной заслонкой

Три режима работы:

• Полностью автономное управление, со своей стабилизацией холостого хода от температуры двигателя, используется совместно с нестандартным блоком управления двигателем
• Режим частичного управления, холостым ходом управляет стандартный блок управления, в остальных режимах заслонкой управляет контроллер (режим аналогичен японскому устройству BeeR для JZX110)
• Режим передачи управления штатному блоку управления во всех режимах, используется для временного возврата функций круиз контроля и системы стабилизации

В аварийных режимах стандартный блок управления прикрывает дроссель, ограничивает мощность двигателя, если двигатель нестандарт, даже просто повышено давление наддува, то бывает заслонка прикрывается когда это не нужно с точки зрения динамики

Ограничитель скорости в автомобилях с электромеханическим дросселем реализован посредством управления дроссельной заслонкой, то есть при превышении порога скорости дроссель прикрывается

Алгоритмы стандартного блока управления не открывают дроссель полностью при старте с места, при переключении передач частично закрывают его, сглаживают реакцию на педаль с целью лучшей экологии, расхода топлива, комфорта и тд, и двигатель обладает своеобразно вялой реакцией на нажатие на педаль газа

Все вышеперечисленые проблемы решаются установкой контроллера дроссельной заслонки, и если используется блок управления двигателем в котором нет поддержки электронного дросселя, то либо дроссель меняется на механический, либо устанавливается контроллер

Режимы частичного управления или режим возврата управления стандартному блоку переключаются кнопкой на панели, и могут переключаться прямо на ходу